齐鲁政情丨从庄户列车到扶贫列车,“网红小火车”为何亏本还在运营

4月

齐鲁政情丨从庄户列车到扶贫列车,“网红小火车”为何亏本还在运营

齐鲁政情丨从庄户列车到扶贫列车,“网红小火车”为何亏本还在运营
4月10日5时53分,K8279次快速旅客列车载着200余名旅客从济南火车站宣布,运转1小时15分钟后抵达淄博火车站,这批旅客不下车即可接续乘坐“网红慢火车”7053次列车,敞开发现鲁中山区美丽景色的体会之旅。这是济南局集团公司7053次公益性“慢火车”全新晋级后开出的首趟列车。这次晋级,本来的“绿皮”小火车变成了空调列车,往复游览时刻紧缩34分钟,旅客搭车环境大为改进,乘坐舒适度得到进步,7053次列车,再次成为网友谈论的热门。说起淄博至泰山的这趟7053次旅客列车,还有许多不得不提的宿世此生。这列公益慢火车只要四节车厢,从山东淄博市开到泰安市,全程184公里,半途穿越58座桥梁、22座地道,走一趟下来近6个小时,均匀时速只要30公里左右,票价11块5角,站与站之间才一块钱。其实早在1974年,7053次列车就开端运转,它本来是一趟铁路员工内部的通勤车,为满意沿途山区几十个村庄老大众的出行需求,才开端对外售票,就这样一开便是40多年。7053次旅客列车刚注册的时分,邻近的许多乡民一辈子都没有见过火车,有乡民感叹道,“这大家伙,爬着都跑这么快,站起来不是跑得更快嘛!”一句话成了7053次列车上的传说。在7053次列车成为“网红小火车”前,它的身份几经变迁。80年代的“致富列车”1978年十一届三中全会后,安徽省小岗村的“包产到户”逐步在全国推行开来。顺应着变革之势,农人具有了作物的所有权,他们开端把充裕农产品放入商场中流转生意,从那时起,7053次列车上,开端多了不少扛着大袋小袋农产品去城里卖的农人。“包产到户”进步了农人种田积极性,但地少人多,所以,从土地里解放出来的村庄剩余劳动力,开端搭乘7053次列车,涌向城市寻觅糊口的时机,7053次列车的客流也开端有了淡旺季之分。每年6月麦收和10月秋收时,回家协助的青壮年能把其时的12节车厢挤得满满当当。10多天后,相同一批人又登上列车返城。在老员工赵新华的回忆里,上世纪80年代,一切都“活动”起来了,7053次列车就没有冷清的时分,7053次列车成了乡间的“致富车”。90年代的“庄户列车”到了90年代,越来越多的山民思想观念改变,越来越多的山村新一代乡民,登上7053次列车或肄业、或打工,走出靠天吃饭的大山,走进城市的簇新日子。那时,沿线许多村的农人,常常坐着这辆车出山,有的是出去卖农产品,也有的是出去打工挣钱,时刻长了走出深山的年轻人逐步在城里扎驻了脚,成家立业。所以山乡里的老人们开端依托7053次列车过起了工作日住城里,帮子女照看孩子照料家务,周末回自己乡间老家的日子。7053次列车拉近了村庄和城市间的间隔,这趟每天来回一次的“小火车”,成了老人们交游于城里和乡间的“公交车”,那时它被乡民亲热地称为“庄户列车”。现在的“扶贫列车”7053次列车也曾有过惨淡年月,进入21世纪,建造社会主义新村庄成为深化变革、同享开展效果的要点之一。其间,公路、电力、水利等基础设施又是重中之重。“村村通公路”后,乡民出行不只能够挑选公共汽车,私家车也开端出现在盘山公路上。与此同时,我国铁路进行了大规模电气化改造,速度更快、环境更舒适的新式列车逐步替代了绿皮车。7053次列车也从12节车厢变成8节,8节变成5节,终究减到只剩4节。不过,近几年跟着许多城里人挑选回归自然,重返大山体会日子,让7053次列车迎来了新乘客。每个周末,成群结众的“驴友”们都会搭乘这这趟火车从市里出发到沿途山里去玩耍。慢车、美景、美食,吃喝玩乐一条龙,7053次列车渐渐变成了当之无愧的“旅行列车”、“网红小火车”。据统计最近几年7053次列车年发送旅客近40万人次,其间60%以上都是外来游客。来山里的人多了,不只火了农家乐,在列车沿线的许多火车站内也逐步形成了固定的小商场,附件的乡民们掐算着列车经过的时刻推着小车、挑着扁但就集合过来摆摊卖山货。本来吃不完的蔬菜、米面、山货等,农人们不必出村,就能找到好的销路。就这样,农产品再也不必出山卖,家门口就能够赚到钱。这些车来集聚,车走散市的“跳蚤商场”被当地老大众形象地喻为“车站经济”。早年的“庄户列车”现在带着沿线各地走上了致富的路途,2016年淄博市10个要点旅行扶贫村中有7个都散布在这列火车沿线,经过村庄旅行工业扶贫,这7个村在2016年末悉数脱贫,能够说,因为7053次列车,绿水青山终究成为了金山银山。小火车背面是一笔“公益账单”记者了解到,7053次列车是我国铁路济南局集团公司现在票价最低的列车,开行40多年来没涨过票价,最廉价的票,只需求一块钱,运转本钱远远超出了客票收入。有人也为它曾算过一笔经济帐,不算人员这一块间接本钱,光直接本钱每年就要亏本400多万。不过在这背面却是久远的公益账。我国铁路济南局集团公司相关负责人谈到,2017年铁路总公司提出的“收益加公益”理念,当地老大众有迫切需求的当地,开行这种公益性的列车,来满意老大众的日子需求,便是对社会的一种职责和担任。此外,经过体系的规划整合,把车、景、吃、住、行等恰当包装,这列小火车正逐步成为全国出名的景色线,即能靠旅行拉动内需增加,又能完成铁路经济效益和当地民众日子改进。而淄博当地也在时刻沿途村庄脱贫之后,不断提高着小火车的内在。淄博市文明和旅行局相关负责人介绍,为快速康复疫情后的旅行职业,淄博市文明和旅行局深化发掘7053次公益性“慢火车”淄博境内文明资源,环绕历史文明、山水胜景、风俗非遗、美食小吃等元素,打造齐文明探秘游、工业遗址回忆游、陶风琉韵体会游、山水生态参观游、村庄田园精品游、赤色回忆研学游等六条精品旅行线路,以满意广阔游客的不同需求。此外,7053次公益性“慢火车”途经15个美丽古村落、6个特征小镇,近些年沿线生态农业快速开展,苹果、草莓、猕猴桃、黑木耳、有机林果特征农产品基地很多,坐着网红小火车赶大集,品味农家饭、买点土特产成为体会“乡情慢车”的必选。现在,全新晋级后的7053次公益性“慢火车”仍连续原有停靠站点,并将在列车上连续建立“惠民助农”农副产品展现区,建立7053农副产品线上出售途径,为山区大众免费发布出售信息,协助沿线乡民拓展出售途径,为山区特征农产品“带货”“带流量”,让更多的特征农产品走出大山,促进沿线农户增收致富。从开始的铁路员工内部通勤车,到便利沿线大众出行的“庄户列车”,再到现在丰厚日子促进致富的“旅行列车” ,7053次列车承载了太多的乡愁和温情。四十多年来,乘客的身份在不断改变,沿线的村庄在不断改变,人们的日子也在不断改变,小火车承载着年代的印记,驶向更夸姣的未来。(大众日报客户端记者 常青 禹亚宁 策划 孙秀岭 报导)

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